汽车快速成型样件简单的说，按照设计图打造出的一批汽车零部件，从而组成样车，样车在新车型开发中，具有支援设计、检验进行设计的重要影响作用，可以通过减少环境设计一个问题，在量产时缩短生产线时间。

　　汽车工业依赖于快速成型，是一种上世纪90年代发展起来的新制造技术，汽车快速成型样件可以促进产品创新，缩短新产品开发周期，提高产品竞争力。

　　汽车服务行业发展非常多的更换一个模型，也非常多的平台化，意味着有更多信息平台化上的内饰和外饰经常改形，于是，汽车快速成型样件的制作方法可分为以下两部分，一是通过内外饰，二是钣金件，不同的零件由不同的快速成型、不同的工艺、不同的材料等制成。

　　内外饰：多采用真空浇注、RIM、注塑成型以及真空导入或手糊成型。钣金件：采用钢、代木CNC加工、树脂模以及铸造锌、铁合金CNC。

　　汽车快速成型样件的工艺

　　一：SLA原型制造，通过紫外激光扫描光敏树脂，分层堆积制造，流程：CAD数据——MagicRP处理数据——SLA设备制造原型——原型后处理。具有精度高、速度快、高度发展柔性等优点，但就是管理费用成本较高。

　　二：真空注型，在上下型为硅橡胶的模具中，真空注入两液型树脂成型，流程：SLA原型——硅橡胶型——硅橡胶分离——原型脱模——硅橡胶合模——真空注型。优点是精度高，制造时间短，缺点是成本高，生产量小。

　　三：RIM，将两液型树脂在一定压力下混合注入环氧树脂或其他硬模，流程：原型或主模型——制作上模——制作下模——合模装配——低压注型。成本低，速度快，适用于大型零件，但精度较低，需要专用设备。

　　在这些技术的应用下，汽车快速成型样件也就产生了，由组成的样车可视、可摸，可找出问题便于改善，促进汽车工业更好的发展。